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OBOGS avions de chasse  [ Retour vers  Systèmes de génération d'oxygène embarqués  ]

Performances inégalées garanties par une conception électromécanique unique

Ce système de génération autonome produit de l'air enrichi en oxygène directement et de façon illimitée à bord d'avions d'armes ou d'avions d'entraînement, pour couvrir tous les besoins physiologiques (gaz respirable et protection anti-g) d'un ou de deux pilotes, quelle que soit la durée ou la complexité de leur mission.

(© Air Liquide / Photo Patrick Avavian)Le système de génération d'oxygène embarqué OBOGS est destiné à satisfaire les besoins respiratoires d'un ou de deux pilotes d'avion, à assurer leur protection contre les accélérations et les agressions BC. Les OBOGS d'un avion de chasse et d'un avion d'entraînement différent essentiellement par leur architecture, plus complexe sur les avions de chasse.

Grâce à une régulation oxygène et anti-G reposant sur une technologie électromécanique de l'OBOGS Air Liquide, la distribution de gaz est gérée avec une vitesse et une précision supérieures aux équipements de conception purement mécanique. Des lois d'asservissement non linéaires peuvent être également assurées.
De plus, le diagnostic et la gestion du système sont facilités sans dégrader la fiabilité de l'équipement. Tous les paramètres de pilotage étant mesurés électroniquement, ils sont plus faciles à contrôler de façon continue (Continuous Build-In Test) dans une optique de maintenance selon état.

L'OBOGS d'Air Liquide a vu sa masse considérablement réduire grâce à de nombreux facteurs : contrairement à certains concurrents, aucun plenum n'est nécessaire. A iso performance, la quantité de tamis moléculaire est réduite.

Le pilotage électronique de toutes les fonctions offre une grande flexibilité dans la gestion des paramétrages de fonctionnement (lois de surpression altimétrique, lois de sous facteur de charge, loi de surveillance…). On peut fonctionner sur une très large gamme de pressions d'alimentation.

Principe de fonctionnement

Le concentrateur augmente la teneur en oxygène de l'air prélevé au niveau d'un compresseur du moteur à partir d'un procédé d'adsorption à pression alternée, dit PSA (Pressure Swing Adsorption). Cette technologie repose sur des tamis moléculaires capables de séparer les constituants de l'air. Intégré au siège éjectable ou monté sur tableau de bord, chaque régulateur distribue au pilote l'air ainsi enrichi en oxygène, avec un taux variant en fonction de l'altitude. Il régule le débit et la pression des gaz dont le pilote a besoin, aussi bien l’air enrichi en oxygène pour respirer que l’air pressurisé pour les poches anti-G de son pantalon. Toutes les fonctions de protection nécessitant une respiration en surpression de sécurité, surpression altimétrique et surpression sous facteur de charge sont assurées par ce même régulateur.

Bénéfices clés

  • Fiabilité inégalée de la technologie électromécanique de régulation d'oxygène
  • Equipement le plus léger du marché
  • Augmentation de la disponibilité opérationnelle des avions :
    - autonomie de vol illimitée : l'oxygène n'est plus un facteur limitatif pour la durée des missions
    - intervention sol et soutien logistique réduits
    - sécurité de vols accrue : élimination des dangers d'incendie et explosion liés à la logistique et à la mise en œuvre d'oxygène liquide ou gazeux sous haute pression

Caractéristiques techniques clés

  • Poids du concentrateur : < 10 kg
  • Encombrement du concentrateur ≈ 350 x 350 x 200 mm
  • Pression minimale : < 5 psig par rapport à la pression cabine
  • Alimentation électrique : 28 Vdc ou 115 Vac
  • Puissance électrique du système complet < 5 A

Références

Aéronautique

Contacts

Pour plus d'information, contactez-nous :

Patrick Munoz
Commercial - Marché Aéronautique
Tel : +33 (0) 4 76 43 64 83

Monique Thomachot
Commercial - Equipements respiratoires
Tel : +33 (0) 4 76 43 60 10

Amérique du Nord : Stéphane Lessi
Commercial - Newark
Tel : +1 302 286 5524

Nathalie Ray
Service commercial
Tel : +33 (0) 4 76 43 62 11

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