OBOGS complet pour le M-346 [ Retour vers  Avions d'entrainement militaires  ]

Le M-346 étant un avion de nouvelle génération avec des capacités aérodynamiques exceptionnelles, il fallait un système oxygène qui réponde à ces performances. C’est donc par son avance technologique et sa forte expérience dans la génération et la distribution d’oxygène qu’Air Liquide a su répondre et accompagner le programme M-346.

Les performances de notre système permettent aujourd’hui d’assurer une autonomie illimitée en oxygène aéronautique. La sécurité des vols est de ce fait optimisée et les futurs clients d’Aermacchi pourront ainsi se dédouaner d’une logistique oxygène complexe. L’oxygène n’est plus un facteur limitatif pour la durée des missions et la sécurité des vols est optimisée.

Le système OBOGS développé pour Aermacchi assure la protection physiologique de deux pilotes quelle que soit la durée ou la complexité de leur mission. Il est constitué d’un concentrateur d’oxygène pour la génération d'oxygène, de deux régulateurs pour la distribution à la demande de l’oxygène à chacun des pilotes et de deux bouteilles de secours pour apporter le meilleur confort aux pilotes quelles que soient les phases de vol, y compris pendant les phases d’éjection.

Le système OBOGS développé par Air Liquide présente la particularité d’être intégré comme un système complet en autogestion. La fourniture ne se limite pas à un ou plusieurs équipements intégrés à bord de l’avion. Air Liquide joue ici le rôle de systémier apportant son expérience et assurant ainsi la fourniture d’oxygène aux pilotes et ce, dans toutes les situations auxquelles l’avion pourraient être soumis (phases de vol, éjection).

Les régulateurs Air Liquide, conçus sur un principe de gestion électronique breveté, permettent notamment d’assurer des performances inégalées quelles que soient les pressions d’alimentation du système. Cette particularité présente l’avantage non négligeable d’optimiser les performances du système de génération d’oxygène en limitant les contraintes imposées à l’avionneur.
Ce programme a aussi été l’occasion de développer en série une bouteille de secours intégrée au siège éjectable qui, en communication constante avec les systèmes de l’avion, prend le relais automatique du concentrateur en cas d’éjection ou de défaillance du circuit oxygène.